Quais são os diferentes “níveis” autônomos de autonomia?
Olivier Le Moal / Shutterstock Os carros autônomos parecem uma promessa que está aqui, quase aqui, e não vem por anos, ao mesmo tempo. Essas declarações são verdadeiras porque existem diferentes “níveis” de autonomia. Aqui está o que esses níveis significam.
A NHTSA criou os níveis de clareza
Se parece que foi dito a você que os carros já podem dirigir por conta própria e que os carros não podem dirigir por conta própria, você o ouviu essencialmente nos dois sentidos. A Administração Nacional de Segurança no Trânsito nas Estradas dos EUA (NHTSA) define seis níveis de autonomia do carro. Eles lançaram essa orientação para impulsionar e padronizar os testes de veículos autônomos.
Carros autônomos poderiam salvar muitas vidas, mas não ter um objetivo em comum e regras acordadas para testar poderiam aniquilar qualquer ganho potencial. Assim como é mais fácil saber o que esperar quando você compra um roteador que atende ao padrão Wi-Fi 6, é mais fácil saber o que esperar quando você comprar um carro que atenda a um nível autônomo..
A NHTSA divide os carros Self-Driving em seis categorias, começando com o Nível 0.
NHTSA Nível 0: sem automação
O Chevrolet Chevette de 1976 não inclui nenhuma tecnologia de automação. Chevrolet Um carro de nível 0 não tem capacidade de dirigir sozinho. O humano faz toda a condução em todos os momentos. Basicamente, um carro de nível 0 não é autônomo. Modelo T's eram carros Nível 0, se você nasceu nos anos 80, o mais provável é o seu primeiro carro. Realisticamente, até recentemente, a maioria dos veículos era o nível 0.
Os veículos mais usados no mercado ainda são o Nível 0 hoje, do seu 2007 Ford Focus ao seu Toyota Prius 2010.
Nível 1: Assistência ao Motorista
O Chevy Impala 2014 inclui o Cruise Control Adaptativo. Chevrolet Um veículo de nível 1 pode ajudar com direção ou frenagem, mas não ambos ao mesmo tempo. O controle de cruzeiro adaptativo (ACC) se enquadra nessa categoria, já que ele lida apenas com a frenagem (para manter uma distância especificada do carro à sua frente), mas não para a direção.
Alguns carros já possuem essa tecnologia. O 2011 Jeep Cherokee teve ACC, Chevrolet introduziu vários modelos em 2015 e Ford debutou o primeiro caminhão de coleta (um F150) para incluir ACC há alguns anos atrás.
Nível 2: automação parcial
O Modelo S da Tesla possui tecnologia de direção e ruptura automatizada. Tesla Um veículo de nível 2 pode ajudar com a direção e a frenagem ao mesmo tempo. Eles ainda exigem atenção completa do motorista, e você deve estar pronto para assumir a qualquer momento. Se você combinar o controle de cruzeiro adaptativo da nossa explicação dos carros do Nível 1 com a centralização da pista (que direciona seu carro para o centro da pista), então você alcançou a definição de Nível 2..
O Super Cruzeiro da GM é um excelente exemplo do Nível 2. Com um carro habilitado para Super Cruise, você pode tirar as mãos do volante. Mas as câmeras estão voltadas para seus olhos e, se for detectado que você não está observando a estrada, o sistema será desativado automaticamente. O recurso Auto-Pilot da Tesla, conforme visto no Model S, X e 3 (quando você paga pelo complemento), atualmente se enquadra na categoria Nível 2.
Nível 3: automação condicional
O Audi A8 possui capacidades de nível 3, mas não na Audi dos EUA No nível 3, você pode tirar os olhos da estrada. Enquanto um motorista ainda é obrigado a estar no carro, eles não são esperados para estar ciente de tudo em todos os momentos como com automação de nível 2 e 1. Você ainda pode ter que assumir a condução a qualquer momento, e isso apresenta algumas dificuldades. Se a questão for um desastre iminente que o carro não aguenta, o motorista pode não ter tempo suficiente para avaliar completamente a situação..
A Audi planejava lançar a A8 com um recurso chamado Traffic Jam Pilot, mas cancelou esses planos nos EUA devido à estrutura legal complicada em todo o país. Como o nome sugere, a Audi restringiu o recurso a velocidades baixas (de preferência parando e indo para o tráfego, mas até 37 mph) e apenas em locais onde uma barreira física separava o tráfego que se aproximava..
Nível 4: alta automação
Waymo está entre os primeiros carros de nível 4 que você pode potencialmente montar agora. Waymo Um carro com capacidade de nível 4 pode fazer toda a condução, mas apenas em certas circunstâncias. Ao contrário do nível 3, você não será obrigado a assumir quando todas as condições estiverem corretas. Mas se estiver chovendo ou nevando, o veículo pode não permitir que você se envolva sozinho.
A Honda anunciou que está trabalhando em direção a um veículo Nível 4 até 2026. Lyft, Uber, Google e mais estão trabalhando em veículos da Level 4 há algum tempo, mas a realidade é que todos os carros precisam de drivers de segurança e testam em algo entre Padrões de nível 2 e 3. Uma exceção é o Waymo, que está testando as condições do Nível 4 no programa Early Access. Quando você anda em um veículo Waymo, não há um driver de segurança (embora haja exceções para isso). Mas eles limitam as condições em que os veículos podem dirigir, em parte, testando no Arizona, utilizando o clima normalmente seco como uma vantagem..
Nível 5: automação total
O Numo é um veículo de nível 5 sem espaço para um motorista. Nuro.ai A automação completa é o objetivo do sonho elevado, onde nenhum motorista humano é necessário. Você pode ser apenas um passageiro e não deve dirigir. Se o nível 0 for o carro que você dirige, o nível 5 é o carro que o impulsiona. O primeiro veículo de nível 5 já está na estrada. Mas você não vai ver isso transportando pessoas - em vez disso, elas carregam mantimentos.
Nuro tem estado em parceria com a Krogers para testar carros pequenos que transportam mantimentos a uma curta distância. Eles saem da loja e chegam à sua casa. Você tira suas compras. Isso afasta.
Nenhum humano lida com o carro e não há nem mesmo um volante. Ao limitar a distância e a velocidade do veículo, eles reduziram as variáveis para alcançar autonomia total mais rapidamente. Mas os carros que dirigem a si mesmos em alta velocidade com os passageiros estão muito longe.
A tecnologia não é a única complicação
A tecnologia não é o único problema que os fabricantes de automóveis terão que resolver no futuro. As leis precisam ser totalmente padronizadas e precisamos encontrar respostas para algumas questões importantes. Por exemplo, se um veículo totalmente autônomo atinge outro carro, quem está com defeito? O passageiro que não estava dirigindo? O fabricante de código defeituoso? O seguro paga o dano?
Os fabricantes de automóveis também terão que convencer as pessoas a desistir do controle e confiar em um computador para controlar o delicado caminho de navegar em nossas estradas, e agora a maioria dos americanos não tem essa confiança..
É provável que veículos totalmente autônomos estejam a muitos anos de distância e, mesmo assim, serão rebaixados para carros de luxo. Será ainda mais tempo antes de a tecnologia chegar aos compradores do dia-a-dia. Lyft, Uber, Waymo e outros estão trabalhando em taxis autônomos e, em alguns lugares, você já pode andar neles. Para alguns, isso pode até mesmo substituir a necessidade de ter um carro completamente, já que você pode chamar um carro para chegar até você por meio de um aplicativo quando precisar de um.
Quem sabe? Um dia, nossos filhos ou netos poderão olhar para nós com choque, ao considerarem nossos perigosos hábitos de direção que já foram tornados obsoletos pelos computadores..
