Por que você não pode comprar um carro autônomo em 2019
BMW Group Os carros autônomos estão em nossas mentes há algum tempo e os fabricantes parecem estar progredindo a cada dia. Mas quando você terá um carro autônomo na sua garagem??
Bem, a resposta é um pouco complicada. Para respondê-la, precisamos entender onde estamos agora com carros autônomos e quais medidas precisamos adotar para tornar os carros totalmente autônomos uma realidade no futuro..
Quando é um carro totalmente autônomo?
De acordo com os padrões da SAE International, os carros autônomos são classificados com um “nível” em uma escala de 0 a 5. Os carros de nível 0 não têm autonomia e devem ser controlados por um ser humano em todos os momentos. Os carros de nível 5 são totalmente autônomos e não precisam de ajuda de um humano para operar.
NHTSA / SAE O carro que você está dirigindo agora é, mais do que provável, um veículo autônomo de nível 1. Ele possui recursos de controle de cruzeiro e pode até ter uma câmera de segurança. Mas há uma chance de você estar dirigindo um carro semi-autônomo Nível 2 ou Nível 3, como um Tesla, um Cadillac CT6, um Mercedes-Benz E-Class ou um Volvo S90. Esses carros têm recursos como o Auto Pilot ou Super Cruise, que permitem que você tire as mãos do volante enquanto seu carro mantém uma velocidade estável e muda de faixa.
Ok, o controle de cruzeiro glorificado é super legal, mas você está tentando comprar um carro totalmente autônomo. Há algum carro autônomo Nível 4 ou Nível 5 no mercado? A resposta é um retumbante "não", mas você pode se encontrar em um genuíno carro autônomo em breve..
2019 é o ano dos carros autônomos de nível 4
Ainda não falamos sobre os veículos autônomos de Nível 4, mas eles são um passo importante na jornada para os carros autônomos. A linha divisória entre os carros autônomos dos níveis 4 e 5 é, essencialmente, a flexibilidade. Enquanto os carros autônomos Nível 5 podem atravessar qualquer um dos caprichos e manobrar com segurança através de novos locais, os carros de Nível 4 ficam presos em áreas predeterminadas, como uma cidade ou um estado. Carros de nível 4 também são alimentados com roteiros e dados de viagem que tornam tudo super fácil e seguro. Enquanto os carros de nível 5 são comparáveis aos motoristas humanos hiper-conscientes, os carros de nível 4 são comparáveis a uma pessoa quase cega andando pelas ruas de uma cidade familiar.
É por isso que os carros autônomos de Nível 4 estão sendo construídos especificamente para serviços de compartilhamento e entrega sem condutor, e não para o mercado de carros de varejo. Esses carros correm em uma pista predeterminada, mas são capazes de manobrar entre as pistas e evitar colisões com carros ou pedestres. Eles são confiáveis, seguros e bons para coletar dados que serão úteis para os carros da Level 5 no futuro. Os fabricantes já estão usando carros autônomos de nível 4 em algumas cidades, e há uma boa chance de você ter visto (ou ter estado dentro de) um carro autônomo de nível 4.
Waymo Waymo, a empresa de carros autônomos fundada pelo Google, é um dos precursores dos carros autônomos de nível 4. A empresa trabalha em carros autônomos há quase uma década, e atualmente os veículos Waymo são usados para compartilhamento de caronas (por um grupo seleto de pessoas) em Chandler, Arizona e São Francisco, Califórnia. Moradores da área de Metro Phoenix que querem caronas gratuitas em um táxi autônomo Waymo podem se inscrever para um programa Early Rider agora, mas os espaços são limitados, então não gaste muito tempo pensando.
A maior concorrente da Waymo, a GM, está lançando uma frota de Chevy Bolts autônomos este ano. Esses Chevy Bolts não têm volantes, pedais ou velocímetros e marcam um passo confiante em direção a carros sem motoristas. Nós não sabemos onde a GM vai testar esses carros, mas a empresa tem usado carros autônomos Nível 4 (com volantes) em São Francisco e Phoenix por alguns anos, então há uma chance de que o mais novo Chevy Bolt termine. na Califórnia ou no Arizona.
Mas se você não for residente do Arizona ou da Califórnia, poderá ver uma marca diferente de veículos autônomos de nível 4 na sua região. Agora, Uber focando em uma frota de carros autônomos em Pittsburg, como um acidente no Arizona, forçou a empresa a reduzir os testes um pouco. A Ford está se aliando ao Walmart para entregar mantimentos de um Fusion Hybrid Sedan em Miami, e deve haver táxis autônomos da Ford circulando por volta de 2021.
Existem algumas outras empresas que planejam levar carros autônomos de nível 4 para as ruas americanas nos próximos anos, incluindo a Nissan e a Volkswagon. Mas eles estão um pouco atrasados para o jogo, e eles não anunciaram quais cidades planejam testar seus carros.
Onde estão os carros autônomos de nível 5??
A principal razão pela qual você não tem um carro autônomo de nível 5 na sua garagem agora é simplesmente porque eles ainda não existem. De acordo com os padrões da SAE, um carro autônomo de nível 5 precisa se comportar como um humano em novos locais, e ele precisa ser capaz de responder a perigos selvagens como um humano.
Mas vamos ser realistas aqui. Os carros autônomos de nível 5 precisam superar os humanos em cada turno, parada e ato selvagem de Deus antes que os legisladores os permitam em nossas ruas. Precisamos de dados que mostrem como um carro controlado por um ser humano é categoricamente mais perigoso do que um carro controlado por um computador.
Então, o que precisa ser feito? Bem, para começar, os fabricantes poderiam enviar seus relatórios de segurança ao Departamento de Transportes dos EUA. Até que o DOT tenha uma boa coleção de dados de segurança, as leis não serão aprovadas. Compreensivelmente, nem todas as empresas têm dados suficientes para enviar relatórios anuais ao DOT, e somente o Waymo e a GM conseguiram chegar ao limite..
Mas o maior obstáculo para os fabricantes de automóveis autônomos não é o DOT, é o AI. Naturalmente, a IA irá melhorar com o tempo. Aqui está o problema, ele precisa melhorar ao pensar como um ser humano, e os desenvolvedores precisam melhorar em pensar como o AI.
Nós construímos ou estradas e rodovias para o uso de seres humanos, não robôs. Como resultado, nossa compreensão das partes “fácil” e “difícil” da direção é totalmente subjetiva. Enquanto os fabricantes estão se concentrando em como a IA pode fazer passeios tão suaves quanto possível ajustando a suspensão do pneu em tempo real (o que é bem legal), eles estão ignorando o fato de que a IA pode ser completamente não confiável em algumas situações de condução do mundo real..
Waymo Por exemplo, lembre-se do Tesla que colidiu com um caminhão na estrada enquanto estava no modo Auto Pilot? Isso aconteceu porque o Tesla não conseguia distinguir o lado brilhante de um caminhão do céu. Mas a Tesla não usa apenas câmeras para se locomover, elas também usam radar (ao contrário dos concorrentes, a Tesla não usa LiDAR). Antes que esse naufrágio acontecesse, os sistemas de radar da Tesla detectaram um obstáculo, que deveria ter estimulado os freios a serem ativados. Mas a Tesla projetou seu sistema de radar para ignorar grandes objetos horizontais, já que a maioria dos grandes objetos horizontais que você vê na rodovia são simplesmente sinais de trânsito. Então, enquanto Tesla tomou o tempo para consertar um problema óbvio, eles ignoraram como a solução deles poderia complicar a habilidade da IA de fazer boas escolhas..
Os fabricantes também precisam ensinar a linguagem sutil do caminho para a IA. Você se comunica com outros motoristas o tempo todo, quer você perceba ou não. Quando outro motorista pisca seus piscas em uma parada de quatro vias, eles estão se comunicando que você tem o direito de passagem. Quando você vai se fundir na estrada, outros motoristas não deixam você entrar, a menos que você use um pouco de confiança e agressividade. Se um carro autônomo não souber usar formas sutis de comunicação na estrada, ele nunca será confiável ou seguro. Naturalmente, a melhor solução para este problema é substituir todos os carros na estrada por um carro com motorista, mas isso não acontecerá por décadas (pelo menos)..
Embora você não possa ter um carro autônomo no momento, pode desfrutar do futuro em um veículo autônomo Nível 2 ou Nível 4. Essas oportunidades ainda não estão disponíveis para todos, então se você é um entusiasta de carros autônomos que não tem sorte, então você terá que se contentar com as fotos do Detroit Auto Show ou CES 2019..
